年寄りの冷や水昔懐かしバイク乗りblog

古いバイクを自分で修理して乗っているじじいです。

CB550燃料ホース交換

1月11日(月)
緊急事態宣言が発出されて、3連休は倉庫での巣ごもりに決定しました。
以前から気になっていた経年劣化したCB550の燃料ホースの交換作業に着手したのですが、この作業は結構大変な作業で、キャブを外してばらさないとなりません。
それでは、早速ガソリンタンクとシートをはずして作業を開始します。
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エアクリーナボックスジョイントホース、スロットルワイヤーを取り外し、横にずらしてキャブを外します。
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キャブが外れました。
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さて、まずリターンスプリングを外し、次に同調アジャスターを外しておき、プレートのネジ8本を外してプレートをキャブ本体から外します。
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1番2番と3番4番の間に燃料ホースがつながっているT型ジョイントがあるので、キャブをこじって少し広げて外します。
これを外さないとホースの交換ができません。あまり大きく広げると上側のジョイントが外れてしまうので、慎重に丁寧に作業を進めます。
外れました、想像していたとおりゴムは硬化していて弾力は無く外そうとしたら切れました。ここから燃料漏れを起こすとたいへんなことになりますので、ゴムリングを交換します。
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こんな感じで2か所交換です。
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キャブを組み立て、点滴をつなげてガソリンの漏れがないかチェックします。
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キャブをバイクに取り付けて、同調をとります。こんなもんかな・・・!
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ガソリンタンクとシートを取り付けて完成です。
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簡単に思われますが結構面倒な作業でしたね。写真にはありませんが、フロートチャンバーを外して各ジェットの清掃も行っています。
緊急事態宣言中の巣ごもり整備でした。お疲れ様・・・!((+_+))

新年早々トラブル発生です

令和3年1月3日(日)
明けましておめでとうございます。 今年もじじいが所有する3台のバイクの話題を中心に記事にしたいと思っておりますのでよろしくお付き合いください。
と、いう訳で初乗りは年式の古い順ということでCB550からと車庫から引っ張りだし、チョークを引いていざセルボタンを押すと1974年型のOHC4気筒エンジンは元気に回り始めましたと思いきや、アレ、すぐに元気が無くなりなんかCB250のような感じになってしまいました。!!! 年初めからこれかよ・・・これはまた、電気系統のトラブルの予感がします。早速ガソリンタンクを外しコイル回りの接点の確認とプラグコードの取り付けを再度確認します。前回不調の原因であったコンデンサーは特に問題ないようです。
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そんなこんなで点検していると、なんと元気に4気筒が復活しました。何が原因だったのか不明です。! 不安だけが残ったような気がします。(-"-)
ガソリンタンクを取り付けして早速試乗に出かけます。
30キロほど試乗して、その間47年前のオールドOHCエンジンに鞭を入れて8千回転まで回してやり気合を入れてみました。オー大丈夫だぁ~ トラブルなし!(^▽^)/
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まだまだ、現役だよ~

次は、CBX1000に跨りますが、なんかセルの回りが元気ないな~!と思っていましたが、一発でエンジン始動したので気を取り直し、とりあえず30キロほど普通に流していつもの道の駅で休憩します。さて帰ろうと思ったらセルが・・・!息絶え絶え寸前ではありませんか。参ったな・・・
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しばらく放置して再度トライしたら何とかエンジンが始動したので、すぐに帰りバッテリー充電となりました。しかし、年内に一度充電しているのになぁー、このバッテリーまだ3年ほどなのに
バッテリーの寿命かな?これって高額なんですよね。ガックリ・・・
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年初めからトラブル続きとなりましたが、これも旧車乗りの楽しみと思えば・・・
しかし、今年を占っているのでしょうかね。このバイクたち???
健康には十分留意してまいりましょう。

あ、そうそうmvxも乗りましたよ。こいつが今一番乗っていて面白いで~す。
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今年は皆さんにとって良い年でありますように。!

物は増えるばかりです。

12月31日(木)
今日は大晦日です。来年はコロナが終息してくれればいいなと願いつつ倉庫内の片付けをしました。毎年の恒例行事なのですが、なぜ毎年こんなに物が増えてしまうんだろか。???と思いながら、それじゃということで急遽整理棚を作ってみました。結構収納できましたね。しかし、これらはいったい何処にあったのでしょうか。!

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会議室・・・!も少しだけ小奇麗にしました。
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話しは変わりますが、先日mvxのタンク内錆び取りとコーテイングをしましたが、どうもコーテイングが甘かったようで、タンク底が茶色く錆が発生してしまいました。
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やはりシーラーコーテイングをしなければダメかな! ということでシーラーを購入しました。正月明けて作業を行いましょう。
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皆さん良いお年をお迎えくださいませ。
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